Las organizaciones del sector del transporte han manifestado su descontento con las recientes ayudas del Gobierno para autónomos y pymes, las cuales consideran inadecuadas ante el aumento del precio del gasóleo, que se encuentra cerca de los 2 euros por litro. A pesar de que el Ejecutivo ha extendido el apoyo hasta diciembre, muchas pequeñas y medianas empresas aún no han recibido ayudas anteriores y demandan un aumento en las cuantías para mitigar la pérdida de rentabilidad.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha señalado que el precio del combustible ha crecido desde aproximadamente 1,44 euros por litro al inicio del conflicto en Irán hasta cerca de 1,93 euros en la actualidad. Su presidente, Carmelo González, ha calificado de inasumible la situación de muchas empresas, que ven cómo sus márgenes se reducen mientras deben afrontar los costes de repostaje casi al contado.
Las patronales han destacado que los retrasos en el pago de ayudas agravan los problemas de liquidez en el sector. Los transportistas se ven privados del dinero que esperaban recibir para ayudarles con estos costes, lo que aumenta la presión sobre sus operaciones. En este contexto, reclaman que se aceleren los pagos pendientes y que se garantice que el apoyo financiero llegue de manera efectiva a los profesionales, en lugar de depender de las rebajas en las gasolineras.
El paquete de medidas aprobado por el Gobierno el 29 de septiembre incluye una rebaja fiscal de 20 céntimos por litro en octubre, 13 céntimos en noviembre y 6 céntimos en diciembre. Sin embargo, la CETM ha expresado que estas cuantías deben ajustarse a la evolución real del precio del combustible, ya que las empresas no pueden absorber los aumentos ni trasladarlos indefinidamente a sus clientes.
González ha trasladado esta solicitud al ministro de Economía, Carlos Cuerpo, durante una reunión previa a la aprobación de la prórroga de las medidas. La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) también ha calificado las ayudas como “decepcionantes e insuficientes”, explicando que el combustible representa aproximadamente el 40% de los gastos de explotación. Según sus estimaciones, un camión pesado de larga distancia consume más de 4.000 litros mensuales, lo que subraya la necesidad de un mayor apoyo.
Contexto: En los últimos años, el sector del transporte en España ha enfrentado crecientes desafíos debido a la volatilidad de los precios del combustible y a las dificultades económicas generadas por la pandemia. La importancia de este sector es crucial para la economía del país, ya que es responsable de gran parte de la logística y distribución de bienes. La CETM y Astic representan a miles de empresas que dependen de medidas efectivas para mantener su viabilidad y competitividad en un mercado cada vez más exigente.