El sector del transporte de mercancías lleva dos meses esperando a que el Gobierno haga efectiva la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible con motivo del conflicto en Irán. Así como la subvención directa específica para vehículos ligeros (de 7.500 kilos de masa máxima autorizada). Unas ayudas se han retrasado al necesitar autorización por la Unión Europea.
Fuentes cercanas a la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) explicaron a este medio que el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, realizó este anuncio durante la clausura del Congreso Nacional de Empresarios de Transporte, el pasado 22 de mayo. Según detallaron, el ministerio habría remitido ya el expediente de manera formal y ahora se encuentra a la espera de respuesta.
Sin embargo, por el momento, los autónomos y las empresas dedicadas al transporte no han recibido todavía las subvenciones, tras casi 60 días de espera desde que las anunciara el Ejecutivo.
- Los autónomos del transporte de mercancías afrontan un sobrecoste de más 2.000 euros por vehículo
- El sector también alude a la “falta de transparencia” en las condiciones de las ayudas
Los autónomos del transporte de mercancías afrontan un sobrecoste de más 2.000 euros por vehículo
Como explicó a este medio José Carlos López Jato, vicepresidente de la patronal Fetransa, el proceso está siendo lento porque se requiere la aprobación de los incentivos de las condiciones en las que se otorgan a los beneficiarios por parte de la Comisión Europea (CE).
Por otro lado, la espera se hace difícil en el sector donde, de manera añadida al aumento de costes generalizado –tanto del coste de vida como del coste empresarial, pues los costes operativos y laborales también vienen incrementándose– sostienen el incremento del gasto en carburante.
Trabajadores por cuenta propia y empresas del sector se encuentran soportando un enorme esfuerzo de tesorería para cubrir de su bolsillo el incremento del carburante a raíz del conflicto en Oriente Próximo. “Las ayudas de marzo se debieron haber ingresado en abril, y, las de abril, durante mayo”, apuntó López Jato.
Según detalló el portavoz de Fetransa, el sobrecoste que han afrontado desde marzo ha sido una media de unos 1.000 euros por mes y vehículo. Así, en torno a los 2.000 para el autónomo que trabaja con su camión y de unos 10.000 euros para una microempresa de cinco vehículos, por los meses de marzo y abril.
Las ayudas se ingresarán con la devolución del Impuesto sobre Hidrocarburos
Estas subvenciones se calcularán a partir del combustible que los profesionales hayan consumido entre la entrada en vigor del decreto y el 30 de junio de 2026, por lo que los negocios del sector se encuentran cerca de la recta final del periodo subvencionado.
La bonificación se llevará a cabo mediante la devolución de las cantidades bonificadas mediante transferencia bancaria, siendo necesario emplear las tarjetas de gasóleo profesional para pagar el carburante como condición. Esto permite activar mediante su uso la solicitud de la ayuda de manera instantánea.
De esta forma, las cuantías se devolverán con el Impuesto sobre Hidrocarburos, de manera conjunta. En base a ello, estaba previsto que la Administración calculara cada mes el importe correspondiente y procediera al pago.
El sector también alude a la “falta de transparencia” en las condiciones de las ayudas
Por su parte, la patronal Fenadismer también ha denunciado la situación de parálisis de las subvenciones. Dos meses después de la aprobación del Real Decreto Ley 7/2026, profesionales y pymes del sector afrontan nuevamente un momento de incertidumbre ante la espera. “Los profesionales del sector siguen sin percibir ni un solo euro de la ayuda mensual de 20 céntimos por litro de combustible prometida. El sector no puede esperar más”, apuntaron desde la organización.
Asimismo, Fenadismer también ha lamentado que el transporte por carretera esté soportando el impacto directo del encarecimiento del precio sin ningún colchón que amortigüe el aumento del coste. La federación ha solicitado al Gobierno central que “agilice de inmediato las gestiones diplomáticas” con Europa y que aclare cuáles serán las condiciones de los topes de ayuda, aún desconocidos para el sector.
Por último, pese a que Bruselas aprobó el pasado 29 de abril el nuevo Marco Temporal de Ayudas por la crisis internacional, unas subvenciones para apoyar a sectores especialmente afectados por la subida del gasóleo, no es posible proceder a la devolución de los 20 céntimos por litro de combustible hasta que la CE desbloquee los pagos.