Talgo ha reportado unas pérdidas de 100 millones de euros en 2025, lo que representa una mejora del 6,7% en comparación con los 107,9 millones de euros perdidos en 2024. Los ingresos de la compañía alcanzaron 618 millones de euros, un 7,6% menos que el año anterior, aunque el resultado operativo (EBITDA) se situó en positivo con 600.000 euros, mejorando respecto a las pérdidas de 46,7 millones de euros de 2024.
A finales de 2025, la deuda de Talgo se redujo a 393,7 millones de euros, un 2,6% menos que el año previo, a pesar de los gastos relacionados con el ajuste del proyecto de Deutsche Bahn y el acuerdo con la Los Ángeles Metropolitan Transportation Authority (LACMTA). La entrada de Sidenor y los gobiernos vasco y español como accionistas, junto a la nombramiento de Jose Antonio Jainaga como nuevo presidente, marca un cambio significativo en la estructura de la compañía.
En diciembre de 2025, Talgo formalizó una nueva estructura de financiación sindicada, incluyendo un préstamo de 650 millones de euros a seis años y una línea de circulante de 120 millones de euros a cinco años. Además, se realizaron aportaciones de capital por 45 millones de euros y la emisión de bonos convertibles por 105 millones de euros, lo que mejora su capacidad financiera y patrimonial.
La empresa prevé iniciar 2026 con un récord en actividad industrial y una cartera de pedidos que ha crecido de 4.446 millones de euros a cerca de 6.000 millones de euros tras formalizar un contrato con Arabia Saudí para el AVE a La Meca.